随着新能源汽车的兴起，再一次提升了液冷的热度。这一次，液冷概念不再是那么生僻了。数以千百计的工程师用各种软件做各式水冷板的仿真，也有不少培训机构，在案例中加一两个水冷仿真的例子，就宣称涵盖了液体冷却的内容，对外宣传说，原理是相通的，通过这两个算例就可以熟练掌握液体冷却了。但是，仿真仅仅是液冷设计的九牛一毛，液体冷却是一个庞大的系统工程。比如，你可以为了提高功率密度，简简单单的把高压变频器的IGBT散热器换成水冷板，而不去计较供水系统的构成吗?那会出事故的!

相对于风冷产品，液体冷却需要关注：

1.安全方面的考虑：这里的安全，一方面是对产品来讲的，一方面是指人的安全。液冷系统有点像核电站，稳定运行时非常好，处理不好就成了切尔诺贝利。不管是渗漏的工质，还是凝露的液滴，都有可能引起电器绝缘性能的问题，造成事故。对于高电压产品，如果工质的电导率没有控制好，也会有人触电的风险。认为兆瓦级产品，仅仅把电脑用的水冷系统规模放大一点就ok，这种想法是错误的。

提及凝露，其原理很简单，也先后推出过3篇相关文章。但是实际产品中凝露的产生又是很复杂的，可以说五花八门。温差控制多少度?这个貌似不可以用一个固定数值。汽车电子的环境温度可以到85℃左右，一般工业产品，环境温度仅有40℃，这需要设计者好好看看焓湿图。此外，产品说明书中对于RH的要求也不同，有的产品甚至宣称工作的RH可以达到95%，这样的话，控制温差也不好使，当然也有办法解决，只是稍微复杂一点。

2.可靠性问题：高可靠性的产品，比如变流器，设计者需要根据工质的电导率计算带电状态下金属腐蚀的速度，以保证20年后，经过腐蚀的系统还能承受工质的压力而不泄露。除了腐蚀，还需要考虑欠压时泵的气蚀。

此外还有环境对于液冷系统的影响，温度、海拔、盐雾等等，从而变更材料与设计参数。

3.工艺的选择：现有N种工艺方法可以制成一个密闭回路，让工质在内腔里循环。但是不同的工艺各有优缺点，可靠性、成本、性能各有差异，此外密封的方法也是很多的，需要因地制宜的选择。

3.装配与维护：排气绝对是最容易被忽视的一个。几年前，一次技术交流会，一个做储能产品的同仁说，他们有一款产品，大批量生产后，发现散热的核心部件附近，注液时，气体无法排空，导致温度比较高，而且有压力波动。

4.散热性能：有人认为，水冷散热能力强大，通点水就可以了。但是人们对功率密度的追求是没有止境的。总要求你在方案设计时，把体积进一步减小。此时，需要设计者结合产品特性，加工工艺等做出规划。仿真仅仅是验证想法的一个手段而已。